漫漫疆土，幅員遼闊，在這片960萬平方公里的土地上，中國建設的步伐從未停下；作為成立了六十四年的民族涂料企業，寶塔山漆為國建設的身影也從未缺席。

　　日前，隨著和若鐵路施工現場最后一處鋼軌接頭順利焊接，和若鐵路全線鋼軌實現無縫連接，形成了千里一根軌的震撼場景。

　　和若鐵路全長800余公里，連接新疆維吾爾自治區南部的和田地區與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。和若鐵路西接喀和鐵路，東連格庫鐵路，這三條鐵路與南疆鐵路共同構成了環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線，這也是世界上首條繞沙漠環形鐵路。

　　歷經1000余個晝夜的艱苦施工，克服橫跨60℃的溫差，我國鐵路建設者迎風斗沙，為防止沙害對施工的影響，該條鐵路在建設初期就提出“治沙先行”的建設理念，風沙防護工程與鐵路建設同步進行，目前，鐵路沿線的一道道綠色長廊已成為防風治沙的天然屏障。

　　和若鐵路預計2022年6月開通運行，屆時，且末、民豐、于田等南疆多縣與新疆生產建設兵團多團鎮將結束不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里。和若鐵路的建成對促進南疆經濟社會發展，深入推進鄉村振興具有重要意義。

　　電力系統作為電氣化鐵路的主要牽引動力，在鐵路建設中發揮著至關重要的作用，沙漠中的風沙侵蝕和巨大溫差也對電力系統的防腐能力提出了更高的要求。

　　六十余年積累沉淀，六十余載潛心研發，寶塔山漆環氧類防腐涂料憑借著較高的防銹性能以及優良耐化學品性，在此條繞沙漠環形鐵路中，承擔了格庫鐵路部分路段電力線路的防腐工程，為其提供了防腐涂裝服務。

　　寶塔山漆環氧類防腐涂料附著力強、防銹性能佳，同時具有較好的耐水、油、酸和堿性，適用于金屬表面、電機、電器、儀表等外殼涂覆，能夠長效持久地保護設備，減少后期維護成本。

　　和若鐵路作為《鐵路“十三五”發展規劃》中的重點建設項目，從建設初期就備受關注，此條繞沙漠環形鐵路的建成是中國力量的展現，也是民族實力的彰顯。天塹變通途，路通百業興，這一超級工程的背后，凝聚了無數民族企業攻堅克難的力量與智慧，作為民族涂料企業，寶塔山漆有著義不容辭的責任與使命。

　　寶塔山漆自1958年成立至今，多次承擔國家重點項目工程建設的涂裝任務，為我國經濟建設作出了杰出貢獻。未來，寶塔山漆將緊跟國家戰略規劃，積極推動企業變革，肩負起更多的社會責任，以砥礪奮進的姿態創造中國涂料行業傳奇！